KINSHASA — Face à l’accroissement démographique et à l’encombrement de ses axes routiers, la capitale de la République démocratique du Congo (RDC), Kinshasa, engage deux projets majeurs de tramway.
La société congolaise Congo Trans S.A.R.L. a signé un protocole d’accord avec la firme marocaine Balkan Ingénierie S.A.R.L. pour superviser l’ingénierie d’un réseau à trois lignes d’un montant estimé à 205 millions de dollars. Le projet vise les liaisons : Gare Centrale ↔ Kintambo Magasin, Gare Centrale ↔ Aéroport de N’Djili, et Aéroport de N’Djili ↔ N’sele.
Le plan prévoit également la création de stations-tram, d’un dépôt-atelier, d’un centre de formation et d’un parking, avec un engagement de 95 % de main-d’œuvre locale, et au moins 50 % de femmes dans l’effectif.
Avec une population estimée entre 15 et 20 millions d’habitants, Kinshasa connaît une congestion de plus en plus importante des transports en commun, des routes et des deux-roues informels. Le tramway est perçu comme un levier pour :
• réduire les embouteillages quotidiens ;
• améliorer la ponctualité et la couverture des axes urbains ;
• favoriser les déplacements des femmes et des personnes vulnérables grâce à un moyen de transport plus structuré.
Implications
• Sur le plan social : l’insertion de la population locale dans le projet (emplois et formation) est un signal positif pour une économie circulaire.
• Sur le plan urbain : le tramway pourrait contribuer à un aménagement urbain plus intégré, limiter l’usage des deux-roues informels et améliorer la qualité de l’air.
• Sur le plan financier : le coût élevé implique une gestion rigoureuse, des financements durables et un suivi de la maintenance dans le temps.
Salvatrice Kaloni